O EV impresso em 3D YOYO da XEV já está dando zoom

Lembra do LSEV? O EV em grande parte impresso em 3D de uma empresa misteriosa chamada XEV? Reportamos este projeto pela primeira vez em 2018, quando algumas histórias exageradas anunciaram que o carro estava pronto para produção em massa.  Demorou um pouco mais do que o cronograma original de 2019 para o lançamento, mas o carro está aqui, é real e já está dando zoom. De fato, o lançamento oficial do YOYO (o novo nome do LSEV) ocorreu em maio de 2021. O primeiro carro citadino totalmente elétrico do XEV pode ser conduzido a partir dos 16 anos com uma licença B1.

Este escritor pode confirmar tudo isso depois de ver um YOYO pessoalmente a caminho do jogo de futebol da semana passada. No início, pensamos que parecia familiar, mas não o reconhecíamos. Então voltou, embora algumas coisas tenham mudado desde 2018. O carro agora se chama YOYO e foi apresentado em EV e feiras de carros nos últimos dois anos. Ainda é, no entanto, feito com impressão 3D. Na verdade, LFAM (Large Format Additive Manufacturing) é um elemento chave que torna isso possível.

A linha de produção de impressão 3D da XEV praticamente elimina a necessidade de ferramentas limitadas e com muitos recursos, resultando em um processo de fabricação flexível e eficiente. Essa tecnologia permite menos componentes da carroceria, atualizações técnicas mais rápidas e ciclos de produção significativamente reduzidos. Também reduz drasticamente os custos de produção, o que significa que as economias podem ser repassadas aos clientes, com o resultado de que o YOYO está disponível por pouco mais de € 10.000 na Itália (com incentivos para veículos elétricos).

Graças a um chassi pré-projetado e padronizado, as peças impressas em 3D podem ser modificadas e alteradas com significativamente menos reengenharia. Para a qualidade final da superfície, as peças impressas em 3D também passam por um processo automatizado de fresagem robótica para garantir uma superfície muito lisa.

Grandes personalizações

Graças a uma dica do revendedor espanhol de impressoras 3D Multi3DPrint , soubemos que depois de testar algumas plataformas diferentes, a XEV acabou escolhendo um sistema BigRep PRO para realizar a impressão 3D em seus YOYO EVs. Também aprendemos que a impressão 3D é usada principalmente para personalização. Graças ao método de fixação padronizado entre as peças personalizadas e a carroceria do carro, as peças impressas em 3D podem ser modificadas e alteradas com muito menos trabalho de engenharia. “Estamos trabalhando em estreita colaboração com alguns clientes-chave para desenvolver sua própria versão personalizada de seus carros, ” disse Jiawei Wu, Diretor de Manufatura Aditiva da XEV

Existem duas camadas de personalização nas quais o XEV está se concentrando. A primeira camada é a customização da superfície de design, que pode representar a identidade individual ou o valor de uma corporação. A segunda camada de personalização, em versões futuras, se concentrará mais na carroceria real do carro e pode ter algumas implicações mais significativas para a fabricação de carros.

O BigRep PRO nos dá uma melhor precisão geométrica graças ao seu design confiável da máquina. Então, sua versatilidade nos oferece mais oportunidades de experimentar diferentes materiais e processos. Com o PRO, é muito mais rápido para nós desenvolvermos mais possibilidades de personalização e aplicativos”, disse Wu.

“A impressão 3D nos fornece um processo orientado para o cliente e nos dá muitas chances de testar diferentes geometrias. Também dentro do centro de fabricação inteligente da XEV, há uma equipe de aplicação muito forte, incluindo profissionais com boa compreensão de design e engenharia. Essa equipe é a principal conexão intermediária entre os clientes e nosso centro de fabricação inteligente.”

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Fonte:(https://www.3dprintingmedia.network)

A XEV selecionou o BigRep PRO após uma extensa pesquisa. Para o XEV, o tamanho da impressora desempenhou um grande papel, assim como a versatilidade do sistema e sua abordagem de material aberto. O XEV está atualmente usando o PRO para três aplicações principais.

Primeiro, para produção de teste de pequeno volume, pois eles estão desenvolvendo muitas versões personalizadas dos componentes do YOYO. Em segundo lugar, o XEV faz muitos testes de materiais no BigRep PRO, principalmente em materiais reforçados com fibra. E terceiro, o XEV usa a impressora 3D para aplicações tradicionais, como protótipos, acessórios e algumas ferramentas de produção.

Sem tempo de carregamento com ENI

Além disso, a XEV assinou um acordo com a ENI, a maior empresa italiana de energia: a partir de 2022, estações de serviço Eni selecionadas fornecerão seus inovadores serviços de troca de baterias Battery Xchange para carros elétricos XEV YOYO, que também serão incluídos na frota de compartilhamento de carros Enjoy . A troca de bateria significa que não há mais longos tempos de espera para recarregar baterias de carros elétricos, pois as baterias do YOYO podem ser facilmente trocadas em apenas alguns minutos.

“Na XEV estamos comprometidos em desenvolver a mobilidade urbana sustentável e oferecer aos nossos clientes serviços inovadores e excelentes experiências. Nossa parceria é um marco para atingir esse objetivo. Em estações de serviço Eni selecionadas, os clientes YOYO podem beneficiar do nosso serviço Battery Xchange e obter um novo conjunto de baterias totalmente carregado instalado em apenas alguns minutos. Acreditamos que este modelo de negócios inovador ajudará nossos consumidores a superar as dificuldades e limitações de carregar seus carros elétricos”, disse Lou Tik, CEO da XEV.

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Fonte:(https://www.3dprintingmedia.network)

“Com esta parceria de mobilidade sustentável, a Eni confirma o seu compromisso com a transição energética e a absoluta importância atribuída à alavanca da inovação, como parte de uma estratégia que permitirá à Eni atingir a descarbonização total de produtos e processos até 2050. Somos os primeiros na Europa a fornecer o serviço de troca de baterias XEV nas nossas estações de serviço, e seremos os primeiros a disponibilizar os seus veículos aos nossos utilizadores Enjoy car sharing, com o objetivo de expandir ao máximo o nosso serviço e oferta de produtos sustentáveis possível”, disse Giovanni Maffei, Diretor de Refinação e Marketing Verde e Tradicional da Eni.

Uma nova era para peças e serviços

Com toda a honestidade, os proprietários do YOYO que conhecemos não ficaram muito felizes com o carro, embora não tenham especificado as razões. Como um produto novo e inovador de uma pequena empresa, é provável que haja alguns problemas no início. Por esse motivo, a XEV também assinou uma parceria com os especialistas da Magneti Marelli Parts & Services (a Magneti Marelli também é parceira técnica da Ferrari F1, embora isso não seja um bom presságio ultimamente).

A parceria com a Magneti Marelli Parts & Services pretende oferecer aos nossos clientes mais opções e melhores serviços para uma ótima experiência com a marca. Juntamente com o excelente know-how e ampla utilização das oficinas Magneti Marelli Checkstar, alcançaremos maiores níveis de segurança, eficiência e satisfação do cliente”, comentou Lou Tik, fundador e CEO da XEV.

“Estamos orgulhosos de oferecer aos proprietários de carros XEV um excelente serviço de assistência nos países europeus mais importantes onde estamos presentes com a rede Magneti Marelli Checkstar, em particular Itália, Espanha e Polônia. É também motivo de orgulho para nós podermos oferecer aos concessionários e mecânicos XEV, graças à nossa experiência, formação em gestão de carros elétricos, um passo importante para aceder ao futuro da reparação automóvel hoje”, disse Vincenzo Giaccone, Head de Serviços Técnicos e Equipamentos EMEA da Magneti Marelli Parts & Services.

Em virtude desta parceria, a rede de oficinas Magneti Marelli Checkstar juntou-se à atual rede de revendedores XEV presentes em mais de 30 cidades italianas, disponibilizando assistência aos proprietários de YOYO em mais de 80 oficinas em toda a Itália. O acordo para fornecer serviços de manutenção aos clientes XEV será estendido para cobrir também outros mercados europeus. Para saber mais leia a matéria completa no site.

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Marcus Figueiredo

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