As baterias impressas em 3D de Sakuu alimentarão o supercarro Fulminea

Nascido conceitualmente durante a pandemia de COVID, o Fulminea da Automobili Estrema é um hipercarro elétrico de US$ 2 milhões com tecnologia de ponta, incluindo Baterias de estado sólido impressas em 3D da Sakuu .

Fulminea é um termo italiano que significa “rápido como um raio”. Recorda o raio, como aquele que ostenta orgulhosamente as cores da bandeira italiana embutidas no logótipo da Estrema. O raio também é um símbolo de energia elétrica e alta tensão, representando os esforços da equipe para entregar o supercarro elétrico mais potente e leve (1.500 kg, 3.307 lbs). 

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Fonte:(https://www.3dprintingmedia.network)

A impressão 3D está desempenhando um papel em seu desenvolvimento e também pode desempenhar um papel na produção de algumas peças funcionais. Mas a verdadeira virada de jogo pode vir da parceria com a Sakuu, que visa integrar as baterias de estado sólido Swift Print da empresa e reduzir ainda mais o peso do veículo otimizando o espaço.

Impressão 3D para sustentabilidade financeira

“Como pioneiros em EV, sempre estivemos muito atentos às preocupações ambientais e, para isso, sempre usamos materiais à base de plantas em todas as nossas atividades de impressão 3D, tanto para fotopolímeros quanto para termoplásticos”, disse Pizzuto. “Esses materiais não podem ser usados ​​em peças finais para todas as questões relacionadas à durabilidade e aprovações regulatórias, mas os usamos em todos os modelos conceituais e protótipos que não precisam passar por testes funcionais e suportar estresse estrutural. Para todo o resto, usamos muitos materiais à base de fibra de carbono.”

Um elemento que Pizzuto destaca é que este projeto é atualmente único e não pode alavancar partes desenvolvidas anteriormente. Isso é bom, em termos de liberdade criativa, e um desafio em termos de sustentabilidade econômica do projeto. “Quando criamos nossos protótipos, usamos tudo o que podemos encontrar na prateleira e recorremos à impressão 3D apenas para peças que não estão disponíveis em nenhum outro lugar”, explicou Pizzuto. “Por exemplo, se conseguirmos push-rods padrão, não vamos desenvolver os nossos. O mesmo para os aros, onde os aros de magnésio da OZ são perfeitamente adequados para o que pretendemos alcançar.”

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Por outro lado, o fato de o projeto Fulminea ter começado em uma folha em branco dá muita liberdade aos seus criadores. “A ideia surgiu durante o bloqueio do COVID, quando todos tínhamos muito tempo disponível”, explicou Pizzuto. “Hoje somos uma equipe de 14 pessoas e a maioria de nós está fazendo isso por paixão. Embora sejamos uma equipe internacional, todos compartilhamos a paixão pela mobilidade elétrica e o DNA do design italiano, o que é bom porque a Itália está atrás na adoção de EV e queremos ajudar a transmitir que os veículos elétricos não são apenas melhores para o ambiente, mas também superior em termos de desempenho.”

Um conceito sólido

A equipe Fulminea, que começou como “Team Hypercar”, completou o exterior, o interior e o trem de força. Eles estão finalizando o primeiro protótipo funcional e a capacidade de integrar baterias impressas em 3D pode ajudar a equipe a levar suas ideias inovadoras ainda mais longe.

A tecnologia de impressão Kavian desenvolvida pela Sakuu Corporation, uma startup californiana que recentemente levantou $ 62 milhões para sua visão de criar fábricas automatizadas para baterias de impressão 3D, promete mudar drasticamente toda a indústria de baterias com suas células de bateria de estado sólido Swift Print, que podem fornecer desempenho superior, segurança e personalização para veículos elétricos e aplicações de armazenamento de energia do mercado de massa.

Para entender como a Fulminea se beneficiará da tecnologia da Sakuu, também é importante entender como as baterias EV funcionam hoje. “As baterias representam um grande desafio, mas o fato de estarmos trabalhando em um hipercarro de US$ 2 milhões nos permite explorar todas as opções. No mundo dos VEs, a bateria fornece energia (para o alcance) e potência (para o desempenho)”, explicou Pizzuto. “Assim, uma bateria mais potente garante melhor desempenho, assim como um motor térmico pode ter 4, 8 ou 12 cilindros. Hoje, os três formatos principais são cilíndricos, prismáticos e baseados em bolsas. A Tesla, por exemplo, usa baterias cilíndricas, que são acondicionadas dentro dos módulos que compõem a bateria.”

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Fonte:(https://www.3dprintingmedia.network)

Agora, se você tem uma bateria com capacidade de 100 kWh de energia e precisa consumir até um total de 1,5 MW em 4 motores elétricos – como no Fulminea – você precisa gerar 15 C em termos de capacidade de energia para o alguns segundos necessários durante a aceleração. Isso equivale a cerca de 2.000 hp e você só precisa dele por um período muito curto de tempo. “Para atingir esses limites na bateria de estado sólido, o que precisamos é de um supercapacitor que nos permita lidar com grandes quantidades de energia para rajadas muito curtas. Depois disso, a energia é tratada pela bateria principal para os requisitos de velocidade de cruzeiro”, explicou Pizzuto.

“Esse tipo de tecnologia, muito semelhante ao KERS da Fórmula 1, é muito cara e pode custar mais de US$ 300.000, o que por si só é o custo de um supercarro”, continuou. “É também uma tecnologia que será cada vez mais adotada, pois permite reduzir drasticamente o tamanho da bateria e aumentar a vida útil da bateria, absorvendo a maior parte dos picos de tensão. Isso significa que uma bateria principal pode durar mais de 500.000 Km, ou até 5.000 ciclos de recarga, e isso também é muito importante para as preocupações ambientais.”

Ao usar baterias de estado sólido, esses benefícios aumentam ainda mais, pois as baterias são construídas com menos material, duram mais e podem ser totalmente recicladas. Além disso, eliminam o eletrólito líquido, que vem principalmente de fontes fósseis. O benefício adicional da tecnologia da Sakuu é que eles imprimem em 3D suas baterias na forma desejada.

As impressoras Kavian da Sakuu implementam uma tecnologia híbrida que combina extrusão de material e jateamento de material para produzir a bateria com todos os diferentes componentes químicos de uma só vez. No caso do Fulminea, a bateria está localizada atrás dos bancos e deve ser instalada por baixo do veículo. Ao usar baterias tradicionais, muitos espaços ficam vazios. Isso torna o Fulminea o melhor “laboratório sobre rodas” possível para o futuro das baterias de estado sólido impressas em 3D e também um candidato ideal para provar as capacidades da própria abordagem tecnológica da Sakuu.

Criar o projeto Fulminea do zero deu a Pizzuto e sua equipe a liberdade de explorar todas as opções, mas também significa que eles precisam ter muito cuidado com a sustentabilidade econômica deste projeto. Tendo aprendido com a experiência anterior da Fisker Automotive, Pizzuto não pretende abrir mão do controle para investidores externos, de modo que o financiamento do projeto vem principalmente de pré-encomendas. “Acabou de chegar a primeira, de um cliente da Suíça”, disse Pizzuto. beneficiar a todos”. Para saber mais sobre o projeto acesse o site.

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Marcus Figueiredo

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