A DMZ Engineering, sediada na Itália, foi fundada em 2018 por três estudantes de engenharia mecânica apaixonados por automóveis e automobilismo e que queriam deixar sua marca por meio da criação de sistemas de escapamento de corrida eficientes. Agora, apenas cinco anos após sua fundação, a empresa não apenas conquistou uma posição de destaque para si mesma nessa área, como também se tornou uma entusiasta adotante de tecnologias de impressão 3D como Multi Jet Fusion (MJF) e SLM para aplicações de automobilismo.
Talvez “adotante entusiasmado” seja um eufemismo: a equipe da DMZ Engineering está fazendo algumas coisas sem precedentes usando impressão 3D MJF. Por exemplo, ela criou um coletor de admissão para o motor T-Jet de 1,4 litro do 500 Abarth usando a plataforma MJF da HP e o material PA12. Como a DMZ Engineering aponta: esta aplicação marca a primeira vez que um componente estrutural do motor para um veículo foi feito usando impressão 3D MJF.
No design do coletor de admissão, a DMZ Engineering aproveitou a capacidade da MJF de reproduzir fisicamente geometrias complexas, integrando dinâmica de fluidos otimizada no sistema de troca de carga do motor. A aplicação gerou, compreensivelmente, interesse de empresas automotivas e de automobilismo, mas está longe de ser o único projeto em que a startup italiana trabalhou.
Outros projetos notáveis incluem um intercooler impresso em 3D com tecnologia de palheta giratória, que foi desenvolvido em cooperação com a HP e o serviço de impressão 3D italiano Treddy. O intercooler, feito de uma combinação de alumínio e PA12, integra tanques de entrada e saída impressos em 3D MJF com defletores de fluxo incorporados ao design. De acordo com a DMZ Engineering, esses defletores de fluxo “alcançam a seção de interface com a massa do radiador, otimizando a distribuição do fluxo de ar sobre toda a superfície de troca de calor”.
Atualmente, a DMZ Engineering também está no processo de validação de testes para uma caixa de ar para o roadster 124 Abarth. O coletor de admissão, também feito usando impressão 3D, está supostamente quase pronto para comercialização e se baseia no sucesso do coletor de admissão 500 Abarth. O grupo também está desenvolvendo coletores de admissão impressos em 3D para veículos do VAG Group usando MJF, que agora estão nos estágios de simulação estrutural e de dinâmica de fluidos computacional.
Além da tecnologia MJF da HP, a DMZ Engineering também está explorando o uso de AM de metal, incluindo a tecnologia de deposição de energia direcionada da Meltio e, mais recentemente, a tecnologia da Nikon SLM Solution. Especificamente, a equipe está desenvolvendo um coletor de escape para o motor 1.4 T-Jet feito usando AM de metal — supostamente o primeiro de seu tipo. A DMZ agora está trabalhando com a Meltio para testar a resistência térmica, mecânica e à fadiga de componentes impressos em 3D, enquanto também começa a explorar o uso de SLM em cooperação com a Nikon SLM Solutions .
Por fim, a empresa, que tem sede nos arredores de Roma, está fazendo coisas incríveis com impressão 3D com parceiros como Treddy, HP, Meltio e Nikon SLM Solutions. Estamos ansiosos para ver como seu uso de MJF para peças estruturais de motor abre caminho para maiores inovações no mundo da AM de polímeros. Para saber mais sobre os produtos que estão sendo desenvolvidos pela companhia italiana acesse o site.
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